しかも残念なことにバルブとピストンの干渉するエンジンです。
治すには大掛かりな修理になるのですが、今回はお客様と相談した結果修理する事になりました。
早速シリンダヘッドを降ろしました。
ピストンの損傷を検証、バルブリセスのように僅かなキズはありますが、再使用可能なのでカーボンスラッジを除去のみでＯＫそうです。
さて問題のバルブ
バルブの損傷を検証、ＥＸ４本、ＩＮ４本の計８本のバルブが変形してしまってます。
それ以外は損傷はないようでバルブ交換のみでいけそうです。
今日はここまで、約５時間の作業でした。
平日は車検やその他修理なので予約いっぱいなので、次回の作業は翌週末の予定。
初めてオペルのエンジンをバラしましたが、さすが質実剛健ドイツ車いいエンジンだと思います。
ピストンやバルブを見るに高性能エンジンとは言えませんが、同タイプの国産車より良く走り、燃費も良い車です。
結局はすべてはバランスなんでしょうな～と考えさせられました。
外車は修理が難しいと思い勝ちですが、知識と経験があれば日本車より簡単に修理する事ができます。
ディーラーは修理工賃が高すぎる、でも修理先がなく困っている方一度当店へご相談ください。
できない修理はできませんとハッキリ言いますが、自分も経験値を上げたいのでがんばって対応させていただきます。
