ホイールリフター

ホイールバランサーにリフターを追加しました。

ヘルニアの持病のある自分には最高サポートです。

そして何気なく写ってるのは20インチホイール

持ち込みでの交換増えてきています。

このリフターでまだまだ頑張れそうです。

シリンダヘッドオーバーホール完成

ヘッド面修正研磨から帰ってきました。

 ブロック側もオイルストーンにて修正、ピストントップもカーボン、デポジット除去、スキッシュ部分も研磨、ここから色々Oリングやガスケット類を替えつつ組み付け。

そして完成、オイルはPOLOを入れ試走、バッチリ新車以上の吹け上がりになりました。

１日様子を見て問題なければ完成です。

シリンダヘッドオーバーホール中

オーバーヒートによりシリンダヘッドが歪んだ為、ヘッドのオーバーホールしてます。

 シリンダブロック側、10万キロオーバーの為スラッジ、デポジットてんこ盛り、後ほどクリーニングします。

 シリンダヘッド燃焼室、スラッジ、デポジット除去中

 

 燃焼室研磨して、製造工程でできた無駄なバリを修正。

今回予算の関係でバルブまでは手を入れません。

 

 インテークポートもスラッジ除去、リューターにて壁面研磨、研磨することによりスラッジのこびり付きにくくなります。よく鏡のようにピカピカにする方いますが、吸気の流速が落ちる為やりすぎはマイナスです。分かりにくいですがこの程度で十分。

 

排気ポートもカーボン除去、壁面研磨、こちらも研磨しすぎはマイナスです。

こちらは出口付近を1ミリほど広げて排気効率アップを期待。

 

この後ヘッド面のひずみ修正研磨に外注に出します。

来週月曜日に返却されるので、この後の作業は来週からかかります。

ロイヤルパープル入荷

ロイヤルパープルオイル大量に入荷しました。

各メーカの規格を取得しているAPIシリーズがラインナップに加わりました。
HPSシリーズより少し安く出せるかと思います。
恐らく特殊添加剤シナーレックの量が少ないと思うのでHPSシリーズよりパフォーマンスは落ちるはずです。

今時の車に多い低めのSAPS推奨の車にも使いやすくなっています。
粘度ラインナップも豊富です。
APIシリーズは0W20、5W30、5W40を在庫しています。

気になる方はお問い合わせ下さい。