がんばるメカニック: 2017

2017年12月23日土曜日

今年1の高級車

メルセデスベンツEクラスしかもE400です。
最近の欧州車もダウンサイジングでエンジン音が軽い感じになってしまい残念ですが、E400は男のV6サウンドを響かせております。

ベンツエンブレムも昔のボンネットの上に立ち上がるタイプでオシャレですね。

この後スタッドレスタイヤへチェンジしてボディコーティングして外注先でフィルム施工して年末ギロギリ納車です。

黒なにで何するにもドキドキです。

2017年12月15日金曜日

中古車情報(売約済み)

H24年式プリウスグレードS
走行39000キロ、修復歴なし、車検H31年1月
現状外装に小キズ、小凹み、ペイント跡あり。
総額1296000円

2017年11月24日金曜日

中古車情報(売約済み)

非常に程度の良いタントが入庫しました。
まだまだ人気のある初代タントの人気色の黒です。
グレードVS、初度H18年12月、走行69000㌔、修復歴なし

車庫保管で外装も非常に程度が良いです。

現在純正CDですが、ナビ取替も格安にて対応します。

車内クリーニング済み

ヘッドランプレンズコーティング済み

キーフリーシステム

タイヤ溝５～６分山ほどでまだ使えます。

2017年11月20日月曜日

BMW ATオイルパン交換

BMW ３シリーズのATオイルパン交換とＡＴＦの総入れ替えの作業しました。

オイルパン交換したら配線スリーブも同時に交換します。

スリーブはオイルパン外さないとロック解除できない為同時交換が常識です。

新旧オイルパンとスリーブ、どちらもＯＥ品、今回は持ち込みです。

オイルの汚れの状態が非常に悪かった為６回入れ替えを繰り替えし、ＡＴＦを１５リットル使用しました。

最後にオイルレベル調整、診断機で油温を測定して指定温度でオイル量を調整します。

試乗して問題なければ完成です。

2017年11月9日木曜日

TPMS付のタイヤ交換

久しぶりに見ました、TPMP（空気圧センサー）

タイヤ交換するのにこれを嫌がる人もいますが、当店は問題なくできます。

昔は某高級国産車に採用されていたTPMP＋BSのランフラットタイヤという最強の組み合わせもありましたが、付いている車もありますが、今はほとんどなくなりました。

持ち込みタイヤ交換絶賛受付中ですので遠慮なくメールで連絡ください。

2017年10月4日水曜日

レクサス　ATフルード入れ替え

レクサスIS250のＡＴフルード交換

レベルゲージがないのでＡＴフルード交換しない所も多いですが、ちゃんと交換しましょう。

交換の仕方は色々あると思いますが、最低でもＡＴチェンジャーがないとできません。
綺麗になるまでひたすら入れ替えます。
今回は１１リットル使用してきれいになりました。

通常はレベルゲージ又はオイルクーラーのホースから入れ替えますが、レクサスはそんな物はないのである場所から工夫して入れ替えします。
もちろん専用オイルで交換

レクサスのATオイルは50000万キロに１回は交換を推奨します。

2017年9月25日月曜日

エンジン載せ換え追記あり

エブリィのエンジン載せ換え中です。

当たり前ですがまずはエンジンを降ろします。

ミッションごと降ろします。

新しいエンジン(リビルト)です。こんな感じでしっかり梱包されて送られてきます。
リビルトエンジンは実はすごく良いエンジン、純正新品エンジンはライン製造ですが、リビルトはシリンダボアのボーリング、ホーニング、クランクのバランス修正、ヘッド面修正、バルブのすり合わせ及び隙間調整、職人による手作業手組です。
ほんの少しパワーが上がるように感じますし、耐久性も何となく高い感じします。

リビルトエンジンはエンジン単体なのでもちろん何も付いていません。

ここから、降ろしたエンジンから全ての補機類を移植するのですが、一番大変な作業です。

すべて移植した状態になるとこんな感じ、このまま下からドッキング。

あとは配線関係、ケーブル関係、ホース関係を繋ぎ、オイル類を入れ冷却水のエア抜きをして完成です。

最初の始動はエンジンかからないようにしてからオイルを循環させます。

あとは試乗して、漏れがなければOKです。

最後の作業、リビルトなのでコアを同じように梱包して返却します。

2017年9月20日水曜日

BMW Z4(E86)修理

隣町から紹介で修理依頼がありました。
走行中しばらくするとにエンジン不調になりエンスト、再始動不可能、1時間ほど置くと始動可能になりしばらく走行できるを繰り返す、チェックランプ類も点灯したりしなかったり。

何店か回られたそうですがどこでも解決せず困っていた所、お客様の紹介で入庫しました。

まずは問診から、話を聞く感じではなんか色々あって、いじくり回されていて中々難しそうな状態、文章にできません。
コンピュータ診断は、オルタネータレギュレータ異常、O2センサーヒーター回路作動、排気カムバルブタイミング異常。
１つの不具合だけでは無さそうです。

1日調べているうちにエンストに関しての原因が判明、詳細は載せないですが、オルタネータ交換、オルタネータメインケーブル交換、バッテリーを交換で治りそうです。

メインケーブルが国内在庫無かった為ドイツ本国仕入れ、オルタネータもボッシュOE品を輸入して安く修理する事に、ただ3週間待ち。

3週間後全て部品が揃い、取り替えてエンストに関しては治りました。

排気カムバルブタイミング異常はオイル管理が悪い事で排気カムオイルコントロールバルブが詰まり、バルブタイミングが狂いパワー不足、アイドル不調を起こしている様子でしたので、とり会えずエンジン内部のクリーニングとオイル、オイルエレメント交換、かなり改善したので、ダメ押しで遅効性フラッシング剤のワコーズEクリーニングプラスを添加、してしばらく様子見です。

O2センサーも不具合がありますがチェックランプ点灯するまで行かないのと予算の関係で今回は保留、ただしこのまま乗り続けるとDMEクラッシュの可能性ある為保証しません。
BMWはセンサー類の異常が出た場合早めの修理又は交換をおすすめします。

後日再入庫で状態を確認。

2017年9月6日水曜日

キーホルダー更新しました。

キーホルダーが新しくなりました。

前回はブラック革のブラウン金具オンリーでしたが今回は3色、ブラック、グリーン、レッドです。

牛ナメ革です。

ボタンとリングの色仕上げも革の色に合わせて変えてみました。

ロゴは焼き印です。

当店で購入された車にサービスでお付けしています。

2017年7月27日木曜日

ベンツスプリンターバン(トランスポーター)エアコン修理

走行距離40万キロのメルセデスベンツスプリンターバンのエアコン修理です。

コンプレッサーがここまで壊れなかったのは奇跡に近い？よく頑張りました。

今回はコンプレッサーの圧縮不足で冷房が効かなくなったのでエアコンシステムオーバーホールしました。

スプリンターバンの部品は三菱フソウ扱いですので割と部品は入手しやすいです。

がやはり純正は高いので、社外品又はリビルトでやるのが通常です。

替えた部品はACコンプレッサー、エキスパンションバルブ、リキッドタンク、Ｏリング8個で、すべて社外新品で揃いました。

リキッドタンクの高圧パイプのナットがサビで固着していて苦戦しましたが、ヒートガンとラスペネで何も傷めずに解決。

コンデンサーは交換せずフィンの冷却効率を上げるために、クリーニングのみ、クーラーガスとワコーズのコンプレッサーオイルPACRを注入して完成です。

なぜか外車ばっかになっています。

2017年7月12日水曜日

損害保険募集人更新試験

損保の資格の5年に1回ある更新試験に行ってきました。

基本的に勉強きらいなので2日間集中勉強で無事に合格できた。

一安心です。

2017年6月24日土曜日

オイルの種類が豊富です。

こんなにオイルの種類をそろえている自動車屋も少ないはずです。
以下のオイルはほぼ常時在庫してます。
＊＊エンジンオイル＊＊
デイトナ全合成０W25SN　ドラム
デイトナ全合成５W40SN/CF　ドラム
ＰＯＬＯＳＹＮ－ＰＲＯ１０００ＥＵＲＯ－Ｖ　５Ｗ３０ＳＮ/Ｃ３　ガロン缶
ＰＯＬＯＳＹＮ－ＰＲＯ１０００ＥＵＲＯ－ＳＰＯＲＴ５Ｗ４０ＳＭ/Ｃ３　ガロン缶
ＰＯＬＯＳＹＮＭＡＸ１０Ｗ４０ＳＮ　ガロン缶
ＰＯＬＯＳＹＮ－ＰＲＯ１００００Ｗ３０ＳＮ/ＧＦ５　ガロン缶
ＰＯＬＯＴＵＲＢＯ－ＸＬＤ１０Ｗ４０Ｃｌ－４/Ｃｌ－４　ガロン缶
ＰＯＬＯＴＵＲＢＯ－ＸＬＤ１５Ｗ５０Ｃｌ－４/Ｃｌ－４　ガロン缶
ロイヤルパープルＨＰＳ５Ｗ３０　クオートボトル
ロイヤルパープルＨＰＳ１０Ｗ４０　クオートボトル
ロイヤルパープルＨＰ５Ｗ４０　クオートボトル
ロイヤルパープルＨＰ０Ｗ２０　クオートボトル
＊＊駆動系オイル＊＊
デイトナＣＶＴＦシンテック　ドラム
デイトナＡＴＦシンテック　ドラム
デイトナエアテックＡＴＦ　ペール
ワコーズＭＴ７５　７５Ｗ９０　ペール
ワコーズＤＦ８０　８５Ｗ９０　ペール
ＰＯＬＯＡＴＦＤＭＸ－３Ｈ　ガロン缶

満タン計算でざっと１０００リットル！！選び放題です。

上記以外のオイル粘度も同メーカーなら取り寄せできます。
ご気軽にご相談ください。