2012年12月20日木曜日

オイル漏れ

ゴルフ5のオイル漏れを修理しています。

酷いオイル漏れで一夜で20センチほどのオイルだまりができるほどです。

オイルフィルターハウジングとエンジンブロックの間から漏れてました。
メーカーに確認してみたらこの型のエンジンはよく漏れるようです。

で簡単に修理はできません、インテークマニホールドを外して、オイルクーラーを外すとやっと見えてきます。

インテークマニホールドごっそり外します。
 
 
 外した状態、インテークポート非常に汚いです。
 
 
 シルバーのシマシマのがオイルクーラー、その上の黒い物体がフィルターハウジングです。
 
 
 下からみるとブロック面からオイルが滲んでいるのが分かります。
 
 
 ハウジングを外した所、穴からクランクが見えます。
 
 
 この物体がフィルターハウジングASSYです。かなりでかいです。
 
素材は樹脂のようで熱でポロポロ、ドライバーなどでこじると簡単に割れます!
完全に素材選択ミスではないかと思うんですけど・・・
 
漏れる原因も分かったので部品注文、次は入荷してから作業です。

 
 
 
 
 
 
こんなに大きな物が

2012年12月3日月曜日

レクサスIS

休日返上して納車をしました。

レクサスIS Lバージョン良い車です。
いろんな装備が付いてて納車の説明が難しいです。
 

2012年11月22日木曜日

ランフラット

 
BMWのタイヤ交換をしました。
 
 
ミシュランの最新スタッドレスタイヤXI3です。
速度表記H!(210キロ)とドライタイヤ並みの高速走行性能があります。
さすがミシュランですね。
 

BMWはランフラットタイヤが付いてますがちゃんとした道具と技術があれば普通にタイヤ交換できます。

BMW523I試乗しましたがすごく良い車です。
自分もほしくなりました。(買えないですけど・・・)

2012年10月24日水曜日

サービスカー

うちのサービスカー(サニトラ)のバックギヤが前から調子悪かったので治しました。

まずはミッションを下ろします。
 
そしてばらします。

やはりバックギヤが欠けてました。

これだけの部品を交換します。
 
新品パーツに組み替えて、ミッションケースに収めます。

ついでにクラッチも新品交換、もちろん3点セット。

ミッションオイルでギトギトだったので綺麗にします。

車に組み付けて、ミッションオイルを入れ、クラッチワイヤーの調整をして完成です。

これで快適、快速サニトラになりました。






2012年9月14日金曜日

バイク車検

今日はドカティ モンスターS4の車検に行ってきました。
というか初のバイク車検です。
久しぶりにハンドル握って緊張しました。


本検コース新しくなったようです。
非常に簡単に検査合格しました。
よかった。。。


今までお断りしてましたが、今後はバイク車検受付します。

気になるバイク車検費用は?
諸費用19910~
基本点検整備9450円~
代行費用15750円~
別途追加整備代になります。
改造車などは基本的に受付ておりません、ご了承ください。




2012年8月10日金曜日

エアコン修理

この時期に多い修理と言えばエアコン修理です。
エアコン修理は外注に出す所も多いようですが、当社は治します。

この車は古いキャラバンですが外まわりでグリル、右ヘッドランプを外し、内装でコンソールBOX、ブロアユニットを外し、ワイパーモーターもずらして初めてエアコンユニットが外れます。
結構大変です。
 左側に外気導入の穴からヘッドランプの裏側が見えます。

エアコン不具合で古いタイプに特に多いのがエキスパンションバルブ(通称エキパン)の詰まりや作動不良です。
(奥の金色の物がエキパン)
高圧から適正な低圧に減圧している装置です。
エキパンを取り替え、エバポレーターを掃除したら逆の順で組んでいきます。

そして必ず同時に変えなければいけないのがレシーバドライヤで写真はないですが、冷媒装置内の水分、ゴミなどを吸着している装置で内部を長時間空気にさらすと機能しなくなるのでエアコン修理時には必ず交換します。

組み終わったら、30分以上真空引きして、ガスを入れていきます。
マニホールドゲージとにらめっこしながら規定圧になればOK完成です。




2012年8月7日火曜日

ムル続き・・・

色々忙しくて遅くなりました。

ムルティプラの続きです。

オルタネーター、ウォーターポンプも無事に交換し、組み付け作業に入ります。

圧縮上始点合わせマークがカバー付けないと分からないのでカバーなしでも分かるように自分なりに合わせマークの印をペイント、これで楽になります。

カム側(ちなみに左カム側が一コマずれてます)が訂正しておきました。

 クランク側



この車はタイミングテンショナーの調整が特殊で日本車のように親切な感じではないです。
本来は専用工具があるのですが、持ち合わせがないので↓↓↓作りました。


快調に回ってます。バルタイが適正化されたのでスムーズでパワーが上がりました。


あとは納車を待つだけです。