シリンダヘッドオーバーホール

 タウンボックスのシリンダヘッドオーバーホール

オーバーヒートした事でシリンダヘッドが歪んだ為、修正平面研磨、バルブシートカット、バルブステムシール交換、燃焼室研磨、インテーク、エキゾーストのポート研磨、バルブクリアランス調整をしました。

この3G83エンジンは歪み平面研磨をする場合、ピストンとのクリアランスが無くなる為必ずバルブシートカットが必要なります。

ついでにタイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルシールなど交換をして組み付け完全です。

元気モリモリになりました。

プロボックスのカスタム

現在乗っているプロボックスをカッコよくしたいとの事でリフトアップ&全塗装をしました。

ベースの状態は外装にかなりの手を加えなければいけない状態で単なる全塗装ではなく外装を現状復帰からやっていきます。

こんな感じでルーフは全剥離、左側面はほぼパテにて整形、バックドアもフチが2箇所折れていたのを鈑金、その他細部の手直し沢山、これだけでもかなり大変な作業です。この後下地を作り、全てのドアボンネット、フェンダーなどを外し内装全て剥ぎ内側から塗装、最後に外装を全塗装して行きます。

カラーは沢山の希望色の中から見本を作って決めて貰いました。似たような色沢山ありますが選び抜いて決めた色良い色です。

リフトアップは4センチこれ以上げると車検が手間になるのと、足回りの構造的にも無理があるので4センチが無難です。ホイールは旧型bB純正ホイールにタイヤはTOYOオープンカントリーA/Tプラス！悪路を走らないならA/Tがおすすめです。外見で見える所ほぼ新品交換、塗装をしたりともう新車のようになりました。

ちなみに↑と↓同じ車です。明るい所と暗い場所で発色が変わる不思議です。

そして2ヶ月ぶりのオーナー様へ本日納車させていただきました。

ゴルフトゥーラン スーパーチャージャークラッチ交換

 初期のTSIエンジン定番修理

冷却水漏れ異常警光灯点灯で入庫

スーパーチャージャークラッチの軸からクーラント漏れ、何故スーパーチャージャークラッチかというと裏にウォーターポンプがくっ付いているから・・・しかもこの車2回目です。

早いと大体5万キロでダメになります。

純正しか部品でないので純正部品の強度不足間違い無いし、しかも部品高いし、値上がりしてるし・・・

狭くてやりにくいですが何度やっているので使う道具もすらすらと分かりサクッと作業します。

今回も無事に治りました。

大径偏平タイヤ交換

 持ち込みでタイヤ交換依頼

久しぶりの偏平タイヤ245/30ZR20

車はシビックタイプRです。

タイヤはミシュランPS4Sで申し分ない組み合わせですね。

このサイズになって来るとタイヤ交換断られる所もあるかと思いますが当店では交換バランスとも問題なくできますのでお問い合わせ下さい。👍

バモス シリンダヘッドオーバーホール 続き

部品が揃ったので組み付けをしていきます。

途中の写真ないし写真の順番違う所もあるかも

 タイミングベルトやウォーターポンプやオイルシール関係など交換して、シリンダヘッドは決められた締め付けトルクで締め付けをして組み上がればほぼ完成、あとは時間のかかるエア抜きのみ。。

組み上がったらバモスのウィークポイントでもある冷却水のエア抜き、車体を傾けたり、四箇所あるエアーブリーダーから何回もエア抜き、暖気、冷ますを繰り返します。

これでもかってぐらいにエア抜き&試乗を繰り返し確実にエアが抜けた事確認して納車となります。

バモス シリンダヘッドオーバーホール

 バモスのヘッドガスケット吹き抜けによるシリンダヘッドオーバーホールをしました。

バモスのウィークポイントであるヘッドガスケットが簡単に吹き抜けてしまう現象、メーカーも保証延長してますがもう切れて使えないのが残念ですが修理することになりました。

本日はシリンダヘッドを降ろして状態の確認、部品の発注までしました。

シリンダヘッドはストレートエッジとシックネスゲージで歪み測定しましたが、修正面研磨は今回は無しで、オイルストーンで簡易修正のみで大丈夫そうです。

ヘッド降ろした場合当店は燃焼室、インテークポート、エキゾーストポートのスラッジ除去及び修正研磨はサービスでやらさせていただいております。

これをするだけでエンジンの調整もかなり良くなります。

本来は別料金ですがシリンダヘッドを見るとどうしてもやりたくなってしまうので・・・半分趣味みたいな感じです。

あとは部品が揃い次第組んでいきます。

続きは次回にて。

ワーゲン シャラン 燃料ポンプ交換

ワーゲンシャランの パワー不足、エンジンチェックランプ点灯の修理

スナップオンMTG5000にて診断、整備書で確認と出るのでサポートへ連絡、燃料ポンプの回転数低い、燃料ポンプ機械的故障、Ｏ2センサー空燃費リッチと回答のでした。

燃料ポンプの不良なので燃料ポンプの交換していきます。

最近の主流でしょうか直噴のヨーロッパ車は燃費ポンプが2種類付いています。

高圧ポンプの故障が圧倒的に多いですが今回は低圧ポンプが主原因でした。

低圧ポンプはタンク内に入っている為、かなり大きな燃料タンクを降ろして、知恵の輪状態のポンプを交換します。

交換後燃料漏れの確認、試乗して異常なければ、無事に治りました。

いずれ悪くなる為、予防も兼ねてフューエルフィルター、高圧ポンプも交換しました。