エアコン修理

この時期に多い修理と言えばエアコン修理です。

エアコン修理は外注に出す所も多いようですが、当社は治します。

この車は古いキャラバンですが外まわりでグリル、右ヘッドランプを外し、内装でコンソールＢＯＸ、ブロアユニットを外し、ワイパーモーターもずらして初めてエアコンユニットが外れます。

結構大変です。

 左側に外気導入の穴からヘッドランプの裏側が見えます。

エアコン不具合で古いタイプに特に多いのがエキスパンションバルブ（通称エキパン）の詰まりや作動不良です。
（奥の金色の物がエキパン）
高圧から適正な低圧に減圧している装置です。

エキパンを取り替え、エバポレーターを掃除したら逆の順で組んでいきます。

そして必ず同時に変えなければいけないのがレシーバドライヤで写真はないですが、冷媒装置内の水分、ゴミなどを吸着している装置で内部を長時間空気にさらすと機能しなくなるのでエアコン修理時には必ず交換します。

組み終わったら、３０分以上真空引きして、ガスを入れていきます。

マニホールドゲージとにらめっこしながら規定圧になればＯＫ完成です。



ムル続き・・・

色々忙しくて遅くなりました。

ムルティプラの続きです。

オルタネーター、ウォーターポンプも無事に交換し、組み付け作業に入ります。

圧縮上始点合わせマークがカバー付けないと分からないのでカバーなしでも分かるように自分なりに合わせマークの印をペイント、これで楽になります。

カム側（ちなみに左カム側が一コマずれてます）が訂正しておきました。

 クランク側

この車はタイミングテンショナーの調整が特殊で日本車のように親切な感じではないです。
本来は専用工具があるのですが、持ち合わせがないので↓↓↓作りました。

快調に回ってます。バルタイが適正化されたのでスムーズでパワーが上がりました。

あとは納車を待つだけです。