ムルティプラ

フィアット　ムルティプラの故障で入庫しました。

原因はオルタネーターの充電不良です。
調べてないですがおそらくボルテージレギュレータの不良であると思います。

で交換になるのですが、残念ながらどこの部品商あたってもリビルトの設定なしとの事で仕方なく新品交換する事になりました。

そしてついでに、タイミングベルト、ウォーターポンプも交換します。

早速作業開始、左にオルタ、真ん中に見えるプーリーがウォーターポンプ、右がタイミングベルト類です。

どんどん外し見ての通りバラバラ、ガランガランです。

外した物と新品、これだけの物を交換します。

うだるような暑さで作業の進みが悪いです。

来週に組み付けをします。

完成

予定通りに土曜中に完成しました。

程度は良いとはいえ一応中古ミッションなのでＡＴフルードは高級品のザーレンＡＴＦ４０００を２ℓおごりました。
これだけでクラッチ保護にもなるし、なんといっても燃費アップ、加速アップに繋がります。
都合により納車は先に伸びましたが、早く乗っていただきたいです。



さて先週から大きな修理が続々入ってきました。
今週はイタリア車の修理をしますのでまたアップします。

トランスミッション交換

Ｈ１９年式エッセ、走行３万キロ台のデフの不良によるトランスミッション取替えをしてます。

動力伝達装置のメーカー保障（５年）が半年過ぎてしまい、保障対応をメーカーに交渉を何度か試みましたが残念な結果になってしまいました。


本来ならリビルト品が良いのですが、運よく１６０００キロ外しの程度の良い中古ミッションが見つかり半分以下の料金で修理ができる事になりました。
工賃も通常より低く設定してお客様に負担にならないようにできそうです。

今日はミッションを降ろしました。

道具が散乱して見苦しいですが、早い作業をする為にはこうなります。

この道具の位置関係も実は重要で何がどこにあるのか頭にインプットされていて変に片付けると１．２割増しの作業時間になります。

作業終了するまでこのままです。

 左側が中古ミッション、リビルト品並に綺麗です。

明日は別の作業で忙しいので明後日に組み付け、試乗、異常なければ納車予定でいきます。